Nowa trasa do Mistrzejowic zmieni komunikację w całym mieście. Jest petycja

Ponad trzy lata budowy, niekończące się opóźnienia i spektakularny falstart – mimo obietnic magistratu 21 września nowa trasa do Mistrzejowic nie zostanie uruchomiona. Kolejnego terminu na razie nie podano. Tymczasem część mieszkańców już martwi się, co będzie, kiedy tramwaje w końcu wyjadą na tory. Ich wątpliwości budzi przygotowana przez Zarząd Transportu Publicznego siatka połączeń. Zapowiadane zmiany wpłyną bowiem na komunikację w całym mieście. W sieci pojawiła się petycja w sprawie przeprowadzenia rzeczywistych konsultacji społecznych.

Od końca 2025 roku do… nie wiadomo kiedy

Miał być pod koniec 2025 roku. Potem termin przesunięto na marzec 2026 roku. Następnie pojawił się II kwartał, później koniec czerwca, a wreszcie 31 sierpnia. W ostatnich tygodniach mowa była jeszcze o 15 września, a ostatecznie – o 21 września. Żadnej z tych dat nie udało się dotrzymać. W piątek miasto poinformowało, iż tramwaje do Mistrzejowic nie ruszą także w najbliższy poniedziałek. Nowego terminu uruchomienia trasy nie podano.

Lista powodów opóźnień jest długa. W trakcie budowy odkrywano m.in. relikty obiektów zabytkowych, a na terenie pętli Mistrzejowice znaleziono ponad 100 niewybuchów. Wykonawca wskazywał również na problemy związane z zasilaniem elektroenergetycznym, konieczność uzyskania zamiennej decyzji ZRID oraz niekorzystne warunki pogodowe. Teraz przeszkodą okazała się usterka systemu systemu bezpieczeństwa w tunelu. Wykryto ją podczas testów rozpoczętych przed planowanym uruchomieniem trasy. Dopóki system nie zostanie odpowiednio skalibrowany, tramwaje na nową trasę nie wyjadą.

Nowy tramwaj, nowa siatka połączeń

Uruchomienie trasy do Mistrzejowic ma być jednocześnie początkiem dużej przebudowy krakowskiej komunikacji. Nową trasą pojadą linie 9, 12 i 16. „Dwunastka”, która zastąpi linię 52, połączy Osiedle Piastów z Czerwonymi Makami P+R. Linia 9 przez cały czas będzie łączyć Mistrzejowice z Nowym Bieżanowem P+R, ale wykorzysta nową trasę przez Prądnik Czerwony i Olszę, a 16 będzie kursować między Pleszowem a Dworcem Towarowym.

Na tym jednak nie koniec. ZTP zapowiada również modyfikacje na wielu innych liniach. Obecna „50” zmieni numer na 7, a na trasę wyjedzie nowa linia 15, łącząca Krowodrzę Górkę P+R z Osiedlem Piastów. Korekty czekają także komunikację w Nowej Hucie, w tym linie 21, 124, 132 i 182.

Inaczej będzie wyglądało także funkcjonowanie linii tramwajowych 2, 6, 10 i 19, które w pierwszym etapie nie będą kursować. W miejsce „dziesiątki” pojawi się linia 70, łącząca Kurdwanów P+R z Pleszowem. Z rozkładów znikną także dotychczasowe warianty linii 44, 52 oraz autobusowych 189, 424 i 482, a ich funkcje mają przejąć inne połączenia.

ZTP podkreśla, iż nowa siatka nie będzie wprowadzana jednorazowo. Kolejne korekty mają następować wraz z uruchamianiem kolejnych elementów infrastruktury. Oznacza to, iż układ komunikacji będzie jeszcze ewoluował.

Mieszkańcy pytają o nową siatkę

Planowane zmiany nie wszystkim się podobają. Inicjatywa Twoja Komunikacja zwraca uwagę, iż wraz z uruchomieniem trasy do Mistrzejowic pasażerowie nie tylko zyskają nowe połączenia, ale też część obecnych zostanie zmodyfikowana w taki sposób, który może pogorszyć komunikację w całym mieście. Najwięcej zastrzeżeń budzi rozdzielenie obecnej linii 10. Ma ona kursować na trasie Salwator–Pleszów, przez co zniknie bezpośredni dojazd z centralnego Podgórza do Nowej Huty. Konieczność przesiadki może oznaczać, iż część pasażerów zamiast biletu 30-minutowego, który jest równocześnie biletem jednoprzejazdowym, będzie musiała kupić droższy – 60- lub 90-minutowy.

Inicjatorzy krytykują też likwidację dotychczasowej 19 oraz przebieg pozostałych linii. Chociażby linia 16, która ma połączyć Pleszów z Dworcem Towarowym, mogłaby według nich zostać poprowadzona dalej w kierunku centrum.

W ocenie Twojej Komunikacji planowane zmiany w komunikacji szczególnie dotkną pasażerów ze starszej części Nowej Huty. Zaznaczają, iż po ich wprowadzeniu mogą pojawić się problemy z przepustowością oraz konieczność przesiadek tam, gdzie dziś można dojechać bezpośrednio.

Inicjatorzy utworzyli także internetową ankietę, w której mieszkańcy mogą zabrać głos na temat rozwiązań opracowanych przez Zarząd Transportu Publicznego. Na chwilę obecną wzięło w niej udział kilkudziesięciu krakowian. Wśród najczęściej powtarzających się postulatów znalazły się: utworzenie nowych linii na nowej trasie bez zmian w już istniejących oraz zachowanie dotychczasowych tras linii 10, 12 i 52.

Petycja już krąży

Inicjatywa Twoja Komunikacja przygotowała również petycję „Nie dla niekorzystnych zmian w krakowskiej komunikacji miejskiej pod pretekstem KST IV”. Do momentu publikacji artykułu podpisały ją 103 osoby. Autorzy apelują w niej do ZTP o wycofanie się z planowanych zmian oraz przeprowadzenie konsultacji z mieszkańcami wszystkich części miasta, których będą one dotyczyć. Osoby zainteresowane mogą ją podpisać pod poniższym linkiem.

Podpisz petycję dotyczącą zmian w krakowskiej komunikacji miejskiej