PKP S.A. zakończyło przebudowę zabytkowego dworca w Brwinowie. Sprawdź, jak zmienił się modernistyczny obiekt z lat 30. i co zyskało 4 mln zł
dofinansowania.Fot. Tymoteusz JanczakWielki powrót "skrzydlatego" dworcaPolskie Koleje Państwowe S.A. oficjalnie ogłosiły zakończenie prac przy jednym z najbardziej charakterystycznych obiektów na trasie linii kolejowej nr 447. Dworzec w Brwinowie, wybudowany w latach 30. XX wieku, to ikona modernizmu, której znakiem rozpoznawczym jest żelbetowy dach o unikalnym, skrzydlatym kształcie. Dzięki zakończonej inwestycji, ten rozpoznawalny element architektury został nie tylko zachowany, ale i pieczołowicie
odrestaurowany.Jak podkreślają przedstawiciele kolei, kluczem do sukcesu było znalezienie równowagi między wymogami konserwatorskimi a funkcjonalnością. Paweł Lisiewicz, członek zarządu PKP S.A. ds. inwestycji, zaznacza:„Polskie Koleje Państwowe konsekwentnie tworzą miejsca łączące wysokie standardy obsługi podróżnych z poszanowaniem historycznego charakteru zabytkowych obiektów. Przebudowa dworca w Brwinowie to kolejna inwestycja oddana do użytku pasażerów w Roku Polskiej Kolei, która podnosi komfort i bezpieczeństwo codziennych podróży. Dzięki niej mieszkańcy zyskali nowoczesną i funkcjonalną przestrzeń, sprzyjającą wygodnemu korzystaniu z transportu kolejowego np. w drodze do pracy czy szkoły”.Nowoczesne wnętrza w historycznym wydaniuDworzec w Brwinowie otwarty po remoncie [GALERIA ZDJĘĆ]Choć bryła budynku pozostała niezmieniona, jego wnętrze przeszło prawdziwą metamorfozę. Pasażerowie mają teraz do dyspozycji komfortową, ogrzewaną i klimatyzowaną poczekalnię. Na ściany powróciły stylowe płytki klinkierowe w odcieniach brązu, a nad wejściami odtworzono historyczne plafony. Całość dopełnia tradycyjny, okrągły zegar oraz nowoczesna, elektroniczna tablica przyjazdów i odjazdów pociągó
w.Zakres prac był ogromny – od wymiany instalacji sanitarnych i elektroenergetycznych, po montaż nowej stolarki okiennej i drzwiowej, którą wykonano na wzór historyczny z charakterystycznymi trójdzielnymi szybami. W budynku znalazła się także wydzielona przestrzeń pod kasę biletową obsługiwaną przez Koleje Mazowieckie oraz zaplecze techniczne. Co istotne dla podróżnych, nowa ogólnodostępna toaleta jest teraz dostępna bezpośrednio z
peronu.Standardy bez barier – dworzec dostępny dla wszystkichJednym z priorytetów inwestycji było pełne dostosowanie obiektu do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. PKP S.A. zlikwidowało wszelkie bariery architektoniczne, wprowadzając system ścieżek prowadzących oraz oznaczenia w alfabecie Braille’a. Wyposażenie poczekalni zaprojektowano w oparciu o zasady kontrastowości, co ułatwia orientację osobom niedowidzą
cym.Inwestycja, mimo finalnego sukcesu, nie obyła się bez przeszkód. Choć pierwotne plany zakładały zakończenie prac w 2025 roku, termin musiał zostać przesunięty. Michał Stilger, rzecznik prasowy PKP S.A., wyjaśniał przyczyny opóźnień:„Zmiana terminu otwarcia dworca wynika przede wszystkim z konieczności uzgodnień i zawarcia porozumienia z gminą w sprawie przyłącza wodno-kanalizacyjnego. Wcześniej budynek na peronie nie był połączony z miejską siecią wodno-kanalizacyjną”.Inwestycja za miliony ze środków własnychCałkowity koszt przebudowy wyniósł niemal 4 mln zł brutto. Środki te w całości pochodziły z zasobów własnych PKP S.A. Projekt został zrealizowany w systemie „projektuj i buduj” przez konsorcjum firm WIMAKS TOCZYŁOWSKI HIŃCZA oraz WIMAKS – Toczyłowski Dariusz. Oddanie dworca do użytku wpisuje się w obchody Roku Polskiej Kolei, ustanowionego przez Sejm z okazji 100-lecia Polskich Kolei Pań
stwowych.Dworzec w Brwinowie otwarty po remoncie [GALERIA ZDJĘĆ]Czytaj więcej:
1 godzina temu
