Zdjęcie: Lwówka

Linia kolejowa 284 pomału zaczyna ożywać. Zmiany widać już gołym okiem. Kiedy odjedzie pierwszy pociąg z Lwówka Śląskiego do Legnicy?

Niegdyś pociągi docierały z Legnicy przez Złotoryję i Lwówek Śląski do Gryfowa Śląskiego i dalej do Mirska. Z czasem sytuacja zaczęła się jednak zmieniać. Spadająca liczba podróżnych oraz pogarszający się stan infrastruktury doprowadziły do ograniczania przewozów. Ostatecznie, 10 października 1991 roku zawieszono ruch pasażerski na odcinku Jerzmanice-Zdrój – Lwówek Śląski. Cztery lata później przestały kursować również pociągi pomiędzy Jerzmanicami-Zdrojem a Legnicą.

Nieczynna infrastruktura przez kolejne lata niszczała. W 2012 roku pojawiła się koncepcja wykorzystania nieużywanego odcinka na potrzeby ścieżki rowerowej, jednak pomysł nie został zrealizowany. Ostatecznie samorząd województwa przejął linię od PKP, deklarując przywrócenie jej funkcji kolejowej.

Zanim możliwe stało się rozpoczęcie zasadniczych robót, konieczne było uporządkowanie wieloletnich zaniedbań. Pas kolejowy przez lata zarósł drzewami i krzewami, dlatego jednym z pierwszych widocznych etapów przygotowań była wycinka roślinności umożliwiająca dostęp do infrastruktury.

W listopadzie 2025 roku Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku od km 24,445 do km 47,865. Postępowanie pokazało, jak kosztowna będzie odbudowa infrastruktury. Wartość zadania opiewa na 101.403.594,48 zł.

W ramach zadania istniejąca nawierzchnia kolejowa zostanie rozebrana, a następnie na całym objętym zadaniem odcinku wykonany zostanie nowy tor wraz z podkładami, szynami i podsypką. Przewidziano również montaż rozjazdów. Roboty obejmują także odbudowę odwodnienia, reprofilację skarp i nasypów, oznakowanie linii, modernizację obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych i przejść w poziomie torów.

Po zakończeniu inwestycji odcinek ma być jednotorową, niezelektryfikowaną linią znaczenia miejscowego. Dokumentacja zakłada możliwość prowadzenia ruchu zarówno pasażerskiego, jak i towarowego. Maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich ma wynosić 100 km/h, natomiast składy towarowe będą mogły poruszać się z prędkością do 80 km/h.

Na trasie znajdują się pozostałości dawnej infrastruktury kolejowej, między innymi obiekty peronowe w Pielgrzymce, Czaplach, Nowej Wsi Grodziskiej, czy Skorzynicach.

Jak już informowaliśmy kilka tygodni temu, na trasie widać już pierwsze efekty rozpoczętych robót. Obecnie, na terenie gminy Lwówek Śląskim prace koncentrują się modernizacji mostów i wiaduktów. Poczynając od mostu nad rzeką Bóbr tuż za działkami, mostu nad Żabim Rosołem a następnie kilku wiaduktów w stronę Pielgrzymki widać już efekty modernizacji. Konstrukcje są czyszczone, uzupełniane są braki i wymieniane na nowe skorodowane elementy.

Wykonawca skupił się na działaniach, które nie powodują utrudnień w bieżącym ruchy. Aczkolwiek widać już przymiarki do prac przy wiadukcie nad ulicą Malowniczą w Płakowicach. Jednak większość torowiska pozostało zarośnięta chwastami i czeka na wjazd ciężkiego sprzętu. To nastąpi najprawdopodobniej dopiero, jak uda się udrożnić przejazd na całej trasie.

Niemniej już dziś każdy może zobaczyć, iż to, co jeszcze nie tak dawno temu wydawało się mało prawdopodobne, a choćby niemożliwe, dziś staje się faktem. Linia kolejowa 284 Lwówek Śląski – Złotoryja wraca do życia.

Na realizację inwestycji przewidziano 24 miesiące. Jak łatwo policzyć, pierwszy pociąg z Lwówka Śląskiego do Legnicy powinien odjechać na przełomie wiosny i lata 2028 roku.

[See image gallery at lwowecki.info]