1 godzina temu
Ogłoszone postępowanie ma wyłonić zespół odpowiedzialny za przygotowanie rozwiązań architektonicznych i przestrzennych dla obszaru pomiędzy Galerią Avenida, Dworcem Zachodnim i Mostem Dworcowym. Umowa z projektantem ma zostać podpisana w pierwszym kwartale 2027 roku, a gotowe opracowanie powinno powstać najpóźniej w drugiej połowie 2028 roku.
Koncepcja nie ma dotyczyć wyłącznie samego budynku dworca. Jej zadaniem będzie uporządkowanie całego układu przestrzennego i transportowego w tej części miasta. Istotne będą dojścia do peronów, powiązania z komunikacją miejską oraz sposób, w jaki nowy obiekt wpisze się w otaczającą zabudowę.
Jednym z elementów planowanych zmian jest przebudowa ul. Dworcowej. Miasto i kolej chcą, by stacja była lepiej połączona z centrum i wygodniejsza dla pasażerów przesiadających się między pociągami, tramwajami, autobusami czy ruchem pieszym.
Największą zmianą ma być jednak lokalizacja nowego budynku dworcowego. Zgodnie z obecnymi założeniami ma on powstać nad torami i peronami. To rozwiązanie ma skrócić drogę pasażerów do pociągów i pozwolić lepiej wykorzystać teren stacji.
Przebudowa Poznania Głównego obejmie również sam układ kolejowy. Docelowo stacja ma dysponować dziewięcioma peronami: ośmioma dwukrawędziowymi oraz jednym jednokrawędziowym przy Dworcu Letnim.
Zmiany są przygotowywane równolegle z szerszą modernizacją Poznańskiego Węzła Kolejowego. Projektanci analizują m.in. możliwość budowy dodatkowych torów, nowych przystanków na terenie aglomeracji, rozwiązań dla kolei dużych prędkości oraz likwidacji części kolizyjnych przejazdów kolejowo-drogowych.
Prace nad dokumentacją dla całego węzła realizowane są od końca 2024 roku i mają zakończyć się najpóźniej w 2029 roku. Dopiero po zabezpieczeniu finansowania możliwe będzie rozpoczęcie adekwatnych robót budowlanych.
Skala przedsięwzięcia jest znacząca, bo Poznań Główny należy do najbardziej obciążonych stacji kolejowych w kraju. Każdego dnia obsługuje około 500 pociągów regionalnych i dalekobieżnych, a z dworca korzysta około 80 tys. pasażerów. W skali roku daje to blisko 30 mln osób.
Przez stację przebiega osiem linii kolejowych prowadzących m.in. w kierunku Warszawy, Wrocławia, Szczecina, Olsztyna i Berlina.
Nowa koncepcja ma więc odpowiedzieć nie tylko na obecne problemy dworca, ale również na przyszły rozwój kolei w Poznaniu i całej aglomeracji. Kolej i samorząd deklarują, iż chcą stworzyć obiekt, który będzie jednocześnie funkcjonalnym węzłem transportowym i integralną częścią miasta.
