Protest przeciwko zmianom na ulicy Kraszewskiego. „Mieszkańcy czują się oszukani”

Stowarzyszenie „Od Wisły do Błoń” oraz mieszkańcy Półwsia Zwierzynieckiego stanowczo i kategorycznie opowiada się przeciwko zmianom na ulicy Kraszewskiego i chce, by po zakończeniu prac przez dewelopera ulica została przywrócona do stanu pierwotnego. Pismo protestacyjne zostało skierowane do Zarządu Dróg Miasta Krakowa. „ZDMK łamie ustalenia w sprawie. ulicy Kraszewskiego” – twierdzą protestujący.

„Mimo wcześniejszych, twardych deklaracji obecnego Komisarza Stanisława Kracika oraz jednogłośnego poparcia naszej petycji przez Radę Miasta Krakowa, urzędnicy ZDMK próbują w kuluarach przeforsować koncepcję przebudowy ul. Kraszewskiego korzystną wyłącznie dla dewelopera (tworząc tzw. przedpole dla budowanego hotelu). Ulica ta to najważniejszy łącznik między Focha a Kościuszki. Zmiana jej funkcji grozi całkowitym paraliżem drogowym dzielnicy. Mieszkańcy czują się oszukani, a jak zaznaczamy w piśmie, nasza determinacja nie słabnie i jesteśmy gotowi na organizację protestów o dużej skali” – twierdzą przeciwnicy zmian na ulicy Kraszewskiego.

Poniżej pełna treść pisma, które trafiło do Zarządu Dróg Miasta Krakowa, a także do pełniącego funkcje prezydenta Krakowa Stanisława Kracika, do przewodniczącego Rady Miasta Jakuba Koska i posłanki Darii Gosek-Popiołek.

„Stanowisko Stowarzyszenia i mieszkańców wobec planów przebudowy ul. Kraszewskiego (odpowiedź na propozycje ze spotkania z dn. 5 sierpnia)

Szanowna Dyrekcjo,

w nawiązaniu do spotkania, które odbyło się w siedzibie ZDMK w dniu 5 sierpnia br., oraz w odpowiedzi na pytanie skierowane do nas przez Pana Dyrektora ds. Obsługi Inwestora Przemysława Czecha dotyczące naszego stanowiska wobec kolejnych koncepcji inwestora, oświadczamy, co następuje:

Stowarzyszenie „Od Wisły do Błoń” oraz mieszkańcy Półwsia Zwierzynieckiego stanowczo i kategorycznie podtrzymują swoje stanowisko: odtworzenie ulicy Kraszewskiego po zakończeniu prac przez dewelopera musi odbyć się w proporcji 1:1 do stanu pierwotnego.

Nie wyrażamy zgody na żadne modyfikacje sugerowane podczas spotkania, takie jak obniżanie chodników do poziomu jezdni (co jest wstępem do tworzenia tzw. przestrzeni współdzielonej/deptaku) ani skracanie miejsc postojowych o 0,5 metra.

Nasze stanowisko opiera się na następujących, wiążących dla urzędników miejskich faktach oraz priorytetach:

• Jednogłośna decyzja Rady Miasta Krakowa: Nasza petycja, podpisana przez ponad 600 mieszkańców, została poparta i przegłosowana jednogłośnie przez Radę Miasta Krakowa. Mamy pełne poparcie wszystkich radnych miejskich dla zachowania dotychczasowej, drogowej funkcji ulicy.
• Wiążące ustalenia z Komisarzem Stanisławem Kracikiem: Podczas spotkań w Urzędzie Miasta uzyskaliśmy jednoznaczne zapewnienie od ówczesnego wiceprezydenta (obecnie Komisarza), iż Miasto nie będzie występować do inwestora o żadne nowe koncepcje, a ulica zostanie odtworzona w układzie 1:1. Działania ZDMK zmierzające do proszenia dewelopera o „2-3 koncepcje przebudowy” stoją w rażącej sprzeczności z tymi obietnicami.
• Kluczowa funkcja komunikacyjna ulicy i groźba paraliżu: Należy dobitnie podkreślić, iż ulica Kraszewskiego nie jest mało znaczącą drogą osiedlową, ale kluczowym łącznikiem komunikacyjnym między ulicami Kościuszki i Focha. Z uwagi na gęstą zabudowę i dużą liczbę mieszkańców, oparty na ulicach jednokierunkowych układ drogowy oraz generujący znaczny ruch codzienny dojazd do pobliskich szkół, tworzenie tu jakiejkolwiek strefy pieszej lub współdzielonej grozi całkowitym paraliżem Półwsia. Sytuację tę potęguje fakt, iż w bezpośrednim sąsiedztwie buduje się w tej chwili jeszcze jeden hotel.
• Brak analizy ruchu i kompleksowych rozwiązań drogowych: Ze zdumieniem przyjmujemy próby zmiany funkcjonalności ulicy bez oparcia w rzetelnych danych. Do dnia dzisiejszego brakuje obiecanego przez Urząd Miasta Krakowa opracowania analizy skali i natężenia ruchu. Forsowanie modyfikacji na rzecz dewelopera w sytuacji narastających zmian w infrastrukturze drogowej oraz braku jasnego, docelowego rozwiązania układu drogowego dla całego kwartału ulic Kraszewskiego, Fałata, Prusa i Focha, jest w naszej ocenie działaniem nieodpowiedzialnym.
• Ochrona interesu publicznego przed prywatyzacją przestrzeni: Ulica Kraszewskiego to krwiobieg naszej dzielnicy, a nie „przedpole hotelowe”. Planowane przez inwestora zmiany służą wyłącznie stworzeniu prestiżowego dojazdu dla gości hotelowych i odbyłyby się kosztem bezpieczeństwa, przejezdności służb ratunkowych oraz wygody stałych mieszkańców.
• Bezwzględna ochrona miejsc parkingowych dla mieszkańców: Pragniemy stanowczo zaznaczyć, iż nie zgadzamy się na wyznaczanie na parkingu przeznaczonym dla mieszkańców jakichkolwiek miejsc postojowych (w tym postojów czasowych/kopert) dla autokarów ani innych pojazdów obsługujących hotel i apartamenty znajdujące się w budynku B (w oficynie inwestycji). Obsługa komunikacyjna i logistyczna tak potężnego kompleksu musi odbywać się w całości na terenie inwestora, a nie kosztem infrastruktury parkingowej, która od lat służy lokalnej społeczności.

Wobec powyższego, wnosimy o natychmiastowe odstąpienie od planów występowania do inwestora o nowe koncepcje projektowe. Próby szukania „kompromisów” polegających na zacieraniu różnicy między jezdnią a chodnikiem odbieramy jako próbę zrealizowania tylnymi drzwiami wizji dewelopera, która została już publicznie i jednoznacznie odrzucona przez mieszkańców i władze miasta.

Oczekujemy od Zarządu Dróg Miasta Krakowa działania w interesie publicznym, egzekwowania prawa i bezwzględnego stania na straży ustaleń zawartych między mieszkańcami a władzami Krakowa. Jednocześnie pragniemy stanowczo, ale z pełną powagą zaznaczyć, iż determinacja lokalnej społeczności nie słabnie. W przypadku zignorowania naszego głosu oraz łamania dotychczasowych obietnic, społeczność jest gotowa do podjęcia stanowczych kroków, włączając w to organizację protestów o znacznie większej skali, aby obronić istniejący układ drogowy i jakość życia w naszej dzielnicy.

Z poważaniem,

Zarząd Stowarzyszenia „Od Wisły do Błoń”

Przedstawiciele Mieszkańców Półwsia Zwierzynieckiego”