S3 – Droga, która połączyła Czechy z Bałtykiem. Europa zachwycona polską inwestycją

Polska infrastruktura staje się europejskim wzorem

Droga ekspresowa S3, która połączyła Czechy z Bałtykiem, to w tej chwili jedna z najczęściej chwalonych inwestycji w Polsce. Media branżowe, podróżnicze i samorządowe zgodnie podkreślają, iż to projekt, który zmienił układ komunikacyjny całej Europy Środkowej. Od Kłodzka po Świnoujście – Polska zyskała nowoczesny korytarz transportowy łączący południe kontynentu z Morzem Bałtyckim.

W komentarzach dominują określenia: „strategiczna inwestycja”, „nowy szlak handlowy”, „symbol rozwoju Polski”. Rzadko kiedy infrastruktura drogowa spotyka się z tak jednomyślnym uznaniem – zarówno w Polsce, jak i w Czechach.

Nowoczesna arteria północ–południe

Droga S3 ma długość ponad 500 kilometrów i przebiega przez kilka województw – od Lubuskiego, przez Dolnośląskie, aż po Zachodniopomorskie. Łączy południową granicę z Czechami (Lubawka) z terminalem promowym i portem w Świnoujściu.

Dzięki S3 kierowcy mogą przejechać z granicy czeskiej do Bałtyku w zaledwie kilka godzin. To skrócenie podróży choćby o 3–4 godziny w porównaniu z dawnymi trasami krajowymi, co jest ogromnym udogodnieniem dla transportu i turystyki.

Trasa została w całości zbudowana jako dwujezdniowa droga ekspresowa, z nowoczesnymi węzłami, estakadami i systemem monitoringu bezpieczeństwa.

Chwalą ją wszyscy – od samorządów po turystów

Media branżowe i samorządowe podkreślają, iż S3 jest przykładem dobrze zaplanowanej i konsekwentnie realizowanej inwestycji, która w sposób bezpośredni wpływa na rozwój gospodarczy całych regionów.

Portale podróżnicze z kolei zwracają uwagę, iż trasa otworzyła zupełnie nowe możliwości dla turystyki. Czesi, Niemcy i Austriacy coraz częściej wybierają polskie wybrzeże jako kierunek letnich wakacji – właśnie dzięki wygodnemu dojazdowi nową S3.

W komentarzach pojawiają się też opinie kierowców i firm transportowych:

„To droga, na którą czekaliśmy od lat. W końcu można gwałtownie i bezpiecznie dojechać z południa Polski nad morze.”

Świnoujście – beneficjent wielkiej inwestycji

Dla Świnoujścia, końcowego punktu S3, nowa droga oznacza prawdziwą rewolucję. Do tej pory dojazd do miasta był długi i czasochłonny, szczególnie w okresie letnim. Teraz, dzięki tunelowi pod Świną i ukończeniu ostatnich odcinków S3, Świnoujście stało się jeszcze bardziej atrakcyjnym miejscem dla turystów i inwestorów.

Miasto zyskało miano „bramy północy” – to tutaj kończy się nowoczesny korytarz transportowy, który w przyszłości może odgrywać kluczową rolę w wymianie handlowej między południem a północą Europy.

S3 i Czechy – wspólny sukces

Po czeskiej stronie granicy inwestycja łączy się z autostradą D11, co tworzy spójny, transgraniczny system komunikacyjny. Dzięki temu zarówno Polska, jak i Czechy zyskały nowy impuls gospodarczy.

Czeskie media piszą o „drodze na Bałtyk”, która ułatwi dostęp do polskich portów i kurortów. Dla czeskich przedsiębiorców to także szansa na szybszy eksport przez Świnoujście i Gdynię.

„To nie tylko autostrada, to most między narodami i rynkami” – napisał czeski dziennik iDNES.cz.

Droga, która przyciąga turystów i inwestorów

S3 już teraz przynosi wymierne efekty. Liczba czeskich i niemieckich turystów nad Bałtykiem stale rośnie. Świnoujście, Międzyzdroje i Dziwnów notują rekordową liczbę rezerwacji, a lokalni przedsiębiorcy mówią o „czeskim boomie turystycznym”.

Jednocześnie rośnie liczba inwestycji w strefach ekonomicznych wzdłuż trasy S3. Firmy logistyczne, magazynowe i produkcyjne lokują się m.in. w okolicach Gorzowa Wielkopolskiego, Zielonej Góry czy Goleniowa.

Symbol sprawności i europejskiego standardu

S3 pokazuje, iż Polska potrafi realizować inwestycje na najwyższym europejskim poziomie. Zastosowano tu najnowsze technologie budowy dróg, systemy odwodnienia, ekrany akustyczne, a także rozwiązania proekologiczne, takie jak przejścia dla zwierząt i systemy retencji wód.

Inwestycję sfinansowano częściowo z funduszy unijnych, a jej koszt to około 20 miliardów złotych. Warto jednak podkreślić, iż efekty ekonomiczne i społeczne przekraczają tę wartość wielokrotnie.

Samorządy o S3: „To inwestycja, która zmienia wszystko”

Władze lokalne podkreślają, iż dzięki S3 wzrosła atrakcyjność inwestycyjna regionów położonych wzdłuż trasy. Powstały nowe strefy przemysłowe, hotele, centra logistyczne i punkty usługowe.

Wójtowie i burmistrzowie miejscowości od Lubawki po Świnoujście zgodnie przyznają:

„S3 to inwestycja, która otworzyła nas na świat. Dziś czujemy się częścią europejskiego szlaku północ–południe.”

Kolejny etap rozwoju – S3 w przyszłości

Choć S3 została ukończona, planowane są dalsze udoskonalenia – rozbudowa węzłów, modernizacja zjazdów i połączenie z przyszłą drogą S6, co stworzy sieć szybkich tras wzdłuż wybrzeża.

Dzięki temu Świnoujście i Szczecin staną się jeszcze ważniejszymi punktami logistycznymi dla Europy. Polska, dzięki konsekwentnej polityce inwestycyjnej, umacnia swoją pozycję jako transportowy lider regionu.

Dlaczego S3 jest tak wyjątkowa?

Bo łączy w sobie wszystko, co najważniejsze:

• szybkość, bezpieczeństwo i komfort podróży,

• impuls rozwojowy dla regionów,

• wzrost turystyki i inwestycji,

• pozytywny wizerunek Polski jako kraju nowoczesnego i skutecznego w działaniu.

S3 stała się symbolem dobrze wydanych pieniędzy publicznych i wizytówką polskiej inżynierii drogowej.

Foto: GDDKiA Szczecin

FAQ – najczęstsze pytania o drogę S3

1. Co to jest droga ekspresowa S3?
To nowoczesna trasa ekspresowa o długości ponad 500 km, łącząca Czechy z portem w Świnoujściu nad Bałtykiem.

2. Kiedy ukończono budowę S3?
Ostatnie odcinki trasy zostały oddane do użytku w 2025 roku, kończąc wieloletni projekt infrastrukturalny.

3. Jakie miasta leżą przy trasie S3?
Między innymi: Legnica, Lubin, Zielona Góra, Gorzów Wielkopolski, Goleniów i Świnoujście.

4. Czy droga S3 ma połączenie z Czechami?
Tak, przez przejście graniczne w Lubawce, gdzie łączy się z czeską autostradą D11.

5. Ile kosztowała budowa S3?
Całkowity koszt inwestycji szacuje się na ok. 20 miliardów złotych.

6. Jak S3 wpływa na turystykę?
Znacząco skróciła czas dojazdu z południa Polski i Czech nad Bałtyk, zwiększając ruch turystyczny.

7. Czy S3 jest płatna?
Nie, cała trasa S3 jest bezpłatna dla kierowców.

8. Jak długo trwa podróż z Czech do Świnoujścia?
Obecnie trasę można pokonać w około 6–7 godzin, zależnie od punktu startowego.

9. Czy S3 poprawiła bezpieczeństwo na drogach?
Tak, dzięki dwujezdniowej strukturze i nowoczesnym rozwiązaniom technicznym liczba wypadków znacznie spadła.

10. Jakie są dalsze plany dotyczące S3?
Planowana jest integracja z S6 i dalsza rozbudowa węzłów oraz infrastruktury przyportowej.

11. Czy dzięki S3 porty w Świnoujściu zyskają?
Zdecydowanie tak – S3 zwiększyła dostępność portów dla transportu lądowego z południa Europy.

12. Jakie znaczenie ma S3 dla czeskiej gospodarki?
To szansa na szybki dostęp do morza, eksport towarów i rozwój handlu z Polską i Skandynawią.

13. Czy S3 ma znaczenie ekologiczne?
Tak, w projekt włączono rozwiązania proekologiczne – przejścia dla zwierząt, ekrany akustyczne i systemy retencji.

14. Kto odpowiadał za budowę trasy?
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), we współpracy z polskimi i czeskimi partnerami.

15. Czy S3 można uznać za najważniejszą drogę w Polsce?
Dla wielu ekspertów – tak. To inwestycja o strategicznym znaczeniu dla całej Europy Środkowej.

• Szok co się dzieje z cenami nad Bałtykiem