Stalowa Wola zamawia dwa nowe autobusy elektryczne – ruszył przetarg MZK

Zdjęcie: autobus elektryczny stalowa wola

Stalowa Wola. Autobus elektryczny. MZK

20 z 34 autobusów eksploatowanych przez Miejski Zakład Komunikacji w Stalowej Woli to pojazdy elektryczne. Oznacza to, iż większość miejskiego taboru w Stalowa Wola porusza się bezemisyjnie, zapewniając cichą i komfortową komunikację.

W najbliższym czasie liczba autobusów elektrycznych wzrośnie do 25. Pięć nowych pojazdów marki Solaris Bus & Coach znajduje się w końcowej fazie produkcji i niedługo zasili flotę MZK.

Kolejne zamówienia i pierwsze autobusy przegubowe zeroemisyjne

Obecnie trwa przetarg na zakup dwóch kolejnych autobusów elektrycznych. W planach jest również postępowanie na dostawę trzech nowych, długich autobusów przegubowych o napędzie zeroemisyjnym. Będzie to pierwsze w historii miasta wdrożenie elektrycznych autobusów przegubowych do komunikacji miejskiej.

Po realizacji wszystkich zaplanowanych zamówień zdecydowana większość taboru miejskiego będzie oparta na napędzie elektrycznym.

Przetarg na dwa nowe autobusy elektryczne – szczegóły techniczne

Ogłoszone postępowanie obejmuje dostawę dwóch 12-metrowych, jednoczłonowych autobusów niskopodłogowych w ramach pierwszej części zamówienia. Pojazdy mają być fabrycznie nowe, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2027 roku.

Autobusy będą przeznaczone do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej, przy średnim rocznym przebiegu około 65 tys. km oraz zakładanym okresie użytkowania minimum 15 lat.

Wymagania techniczne i standardy bezpieczeństwa

Specyfikacja przetargowa określa wysokie wymagania dotyczące bezpieczeństwa, dostępności i trwałości pojazdów. Autobusy muszą:

• spełniać krajowe przepisy techniczne oraz posiadać ważne świadectwo homologacji,

• być w pełni niskopodłogowe,

• posiadać system „przyklęku” oraz manualnie rozkładaną rampę dla osób z niepełnosprawnościami,

• być przystosowane do pracy w temperaturach od –30°C do +40°C,

• posiadać konstrukcję zabezpieczoną antykorozyjnie i odporną na intensywną eksploatację oraz mycie w myjniach automatycznych.

Wszystkie pojazdy muszą być jednej marki, jednego typu i w tej samej wersji wyposażeniowej. Nie mogą stanowić prototypów – wymagane są modele sprawdzone w seryjnej produkcji.

Termin składania ofert upływa 2 kwietnia 2026 roku.