Toyota i Scania przetestują ogniwa wodorowe w ciężarówkach

Toyota i Scania rozpoczynają współpracę przy testach technologii wodorowych ogniw paliwowych w transporcie ciężkim. Toyota dostarczy systemy ogniw paliwowych do 40 ciężarówek Scanii, które zostaną wykorzystane w programie testowym szwedzkiego producenta.

Pojazdy trafią do wybranych klientów Scanii w ramach programu Pilot Partner. Firmy uczestniczące w inicjatywie wykorzystują w swojej codziennej działalności różne rozwiązania związane z dekarbonizacją transportu. Testy z wykorzystaniem technologii Toyoty mają pozwolić na ocenę jej parametrów technicznych, efektywności operacyjnej oraz całkowitego kosztu posiadania (TCO).

Ciężarówki zostaną wyposażone w trzecią generację wodorowych ogniw paliwowych Toyoty. System osiąga moc 300 kW, a jego kompaktowa konstrukcja ma umożliwiać zastosowanie w pojazdach przeznaczonych do transportu ciężkiego.

Pierwsze ciężarówki Scanii wyposażone w ogniwa paliwowe Toyoty mają rozpocząć eksploatację na trasach w I kwartale 2027 roku.

– Transport ciężki jest najważniejszy do zbudowania popytu na wodór oraz odpowiedniej infrastruktury. Wierzymy, iż wodór jest odpowiednim rozwiązaniem do zastosowania w wymagających warunkach, gdzie fundamentalne znaczenie ma duży zasięg, intensywne wykorzystanie floty oraz wydajność operacyjna – powiedział Hiroki Nakajima, wiceprezes Toyota Motor Corporation.

W ramach programu Pilot Partner Scania przekazuje wybranym klientom nowe technologie do testów w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Producent wykorzystuje następnie zebrane doświadczenia do dalszego rozwoju swoich pojazdów.

– Partnerstwo z Toyotą pozwoli nam zbadać, jak technologia ogniw paliwowych sprawdza się w wymagających warunkach codziennego transportu. (…) Partnerstwo da nam wartościowe dane na temat możliwości i wyzwań związanych z technologią wodorowych ogniw paliwowych w transporcie ciężarowym – powiedziała Sara Forsberg, dyrektor ds. technologii w Scanii.

Współpraca obu firm ma dostarczyć danych dotyczących wykorzystania napędu wodorowego w rzeczywistych zastosowaniach transportowych. Testy będą więc obejmować nie tylko samą technologię ogniw paliwowych, ale również jej przydatność w codziennej eksploatacji ciężarówek.