Tramwajem na gumowych kołach. Testy elektrycznego Irizara

Futurystyczny wygląd, duże przeszklenia i nietypowy układ siedzeń to charakterystyczne cechy nowego autobusu, który pojawił się 16 września na ulicach Warszawy. Miejskie Zakłady Autobusowe rozpoczęły testy elektrycznego Irizara ie tram 12.

Nowy autobus trudno pomylić z innymi pojazdami Warszawskiego Transportu Publicznego. Wyróżnia się charakterystyczną sylwetką inspirowaną nowoczesnymi tramwajami. Ma zaokrąglony przód, duże przeszklenia i srebrne elementy nadwozia.

Również we wnętrzu pasażerowie znajdą kilka ciekawostek. Autobus ma nieco inny niż zwykle układ siedzeń oraz dodatkowe przeszklenia, dzięki którym świat za oknem mogą obserwować także najmłodsi podróżujący. Na pokładzie nie zabrało standardowego wyposażenia: klimatyzacja, kasowniki, biletomat i monitoring.

Gdzie spotkamy testowy autobus?

Dwunastometrowy Irizar otrzymał tymczasowy numer boczny 959 i trafił do zajezdni „Stalowa”. Można go spotkać przede wszystkim na linii 106, ale przewidziano również możliwość skierowania go na linie 122, 123, 157 i 166. Szczegółowe informacje można sprawdzić na profilu MZA na Facebooku.

Testy potrwają do końca września. W tym czasie MZA będą mogły sprawdzić, jak pojazd sprawuje się w codziennym ruchu miejskim. Autobus wyposażono w baterię o pojemności około 470 kWh, która pozwala na realizację całodziennych zadań przewozowych.

Więcej Irizarów w Warszawie

To nie pierwsza wizyta elektrycznego Irizara w stolicy. Dwa lata temu, w 2024 roku Miejskie Zakłady Autobusowe testowały standardowy model ie bus 12. Wtedy cały biały autobus stacjonował w zajezdni „Kleszczowa”.

Hiszpańskie autobusy już niedługo zagoszczą w Warszawie na stałe. We wrześniu 2025 roku MZA podpisały umowę na dostawę 10 elektrycznych Irizarów ie bus o długości 10 metrów, z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejnych 10 pojazdów.

Nowy autobus zabierać może 72 pasażerów, w tym 19 na miejscach siedzących. Oprócz standardowego wyposażenia i udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami ,na ich dachach znajdą się również panele fotowoltaiczne. Baterie o pojemności 508 kWh mają zagwarantować zasięg co najmniej 310 kilometrów.

Testy potrwają do końca września więc wypatrujcie tego modelu u na warszawskich ulicach!