Warszawa się spina dzięki Funduszom Europejskim

Warszawa jest europejską metropolią, która ciągle się rozwija. Pomagają w tym środki, otrzymywane z budżetu Unii Europejskiej. Dzięki nim swoje oblicze zmiany także stołeczna komunikacja miejska. A zmiany te gołym okiem widać na warszawskich ulicach, torach, a także pod ziemią.

Dzięki unijnemu wsparciu stolica rozwija się w wielu obszarach. Zmiany widać na każdym kroku. To nowa infrastruktura, nowoczesne technologie, pomagające w zarządzaniu miastem, więcej zieleni oraz miejsc rozrywki i odpoczynku.

Wielki skok rozwojowy dzięki strumieniowy europejskich funduszy zaliczyła stołeczna komunikacja. To przede rozbudowa metra, ale także nowoczesny tabor, czy nowe linie tramwajowe.

Te zmiany wpływają znacząco na komfort podróżowania Warszawiaków i gości stolicy, a warszawska komunikacja jest wzorem dla wielu polskich i europejskich miast.

Metro łączy stolicę

Wystarczy spojrzeć na rozbudowę drugiej linii metra, która już spięła obie części Warszawy, a niedługo zacznie działać w całości, bo powstają właśnie trzy ostatnie stacje na zachodnim odcinku: C3 Lazurowa przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej, C2 Chrzanów przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej i C1 Karolin. Za tą ostatnią stacją powstają podziemne tory do budowanej Stacji Techniczno-Postojowej Mory.

Cała druga linia powstała przy wsparciu unijnym. Ten ostatni odcinek kosztuje ponad 3 mld zł, z czego 1,1 mld pochodzi z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021-2027 i stanowi operację o znaczeniu strategicznym.

Coraz gęstsza sieć tramwajowa

Dzięki wsparciu z Unii Europejskiej powstają też nowe trasy tramwajowe. Najświeższy przykład to tory, po których jeżdżą tramwaje do Wilanowa. Warszawski Transport Publiczny codziennie przewozi tą trasą tysiące pasażerów, a sukces widać w konkretnych liczbach. W ciągu pierwszego roku wilanowskie tramwaje przewiozły 20 mln pasażerów i nie zwalniają tempa.

„Tramwaj do Wilanowa” stanowi część większego przedsięwzięcia, spajającego stolicę. Strategiczna inwestycja docelowo połączy Wolę, Odolany, Dworzec Zachodni, Ochotę, Mokotów i Wilanów. W 2024 roku na wsparcie tej inwestycji udało się pozyskać 900 mln złotych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).

Pieniądze zostały przeznaczone na połączenie Dw. Zachodniego z ul. Kasprzaka i wyjściem na Odolany (pod koniec kwietnia tunel tramwajowy pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi) połączył się z konstrukcją podziemnej hali peronowej przy Dworcu Zachodnim., na budowę nowego torowiska w ul. Rakowieckiej na Mokotowie oraz dokończenie prac na zasadniczej części trasy do Wilanowa (wzdłuż Puławskiej, Goworka, Spacerowej, Belwederskiej, Sobieskiego i al. Rzeczypospolitej). Sfinansowane zostało także torowisko na ul. Św. Bonifacego do pętli Stegny. Częścią inwestycji „Tramwaj do Wilanowa” jest też zajezdnia Annopol, która mieści 152 nowoczesne tramwaje.

Komfortowo po Warszawie

Pieniądze z Unii Europejskiej wydajemy także na nowoczesny i niskoemisyjny tabor, bo chcemy, żeby mieszkańcy stolicy nie tylko wygodniej jeździli, ale też oddychali lepszym powietrzem.

W ostatnim czasie autobusy elektryczne dla Warszawy kupowały Zarząd Transportu Miejskiego (12 przegubowych pojazdów przy wsparciu środków europejskich w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności oraz środków krajowych Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej) i Miejskie Zakłady Autobusowe, które podpisały aż cztery umowy na zakup w sumie 169 autobusów elektrycznych, różnych typów, od różnych producentów.

Jeżeli uda się zrealizować wszystkie zamierzenia MZA, liczba pojazdów zeroemisyjnych na ulicach Warszawy przekroczy 400 sztuk, co będzie oznaczało około 30 proc. floty największego komunalnego przewoźnika miejskiego transportu publicznego.

Pieniądze z KPO trafiają też do Szybkiej Kolei Miejskiej. Dzięki niskooprocentowanej pożyczce w wysokości 276 mln zł stołeczny przewoźnik wykonana generalne naprawy i gruntowne modernizacje 13 pociągów EZT 27WE, czyli tzw. Elfów. Kilka lat wcześniej, m.in. dzięki unijnym środkom w wysokości 202 621 049,45 zł, SKM kupiła aż 21 nowych pociągów od firmy Newag S.A.

Zaparkuj i przesiądź się do WTP

Ze środków unijnych korzystają też kierowcy, których zachęcamy do przesiadania się do komunikacji miejskiej. Przy wsparciu Funduszy Europejskich wybudowaliśmy już 17 parkingów Parkuj i Jedź, na których mamy ponad 4,5 tys. miejsc dla samochodów i prawie tysiąc stanowisk dla rowerów. Niedługo ta sieć się powiększy, bo w przygotowaniu są dwie kolejne inwestycje, po wschodniej stronie metropolii.

Niedaleko stacji kolejowej w Rembertowie powstanie obiekt na 141 miejsc parkingowych, w tym sześć miejsc dla osób z niepełnosprawnościami oraz cztery przeznaczone do ładowania pojazdów elektrycznych. Znajdzie się tutaj także około 40 miejsc rowerowych ze stanowiskami do ładowania rowerów elektrycznych i miejscem do prostych napraw jednośladów.

Drugi parking będzie na Targówku, tuż przy stacji metra Bródno. P+R Bródno będzie obiektem kubaturowym – piętrowym. Koncepcja zakłada wybudowanie dwóch garaży, na około 475 miejsc postojowych dla samochodów i 116 miejsc do parkowania dla rowerów.

Unijne wsparcie obejmuje jednak nie tylko m.st. Warszawę, ale również całą warszawską metropolię. Warszawa we współpracy z 39 sąsiednimi gminami realizuje projekty, których wspólnym celem jest niwelowanie problemów o skali ponadlokalnej.

Dzień Europy 9 maja

Dzień Europy obchodzony jest co roku na pamiątkę rocznicy podpisania przez francuskiego ministra spraw zagranicznych RobertaSchumana tak zwanej Deklaracji Schumana z 9 maja 1950 r. w 5 lat po II wojnie światowej. Była ona propozycją wspólnej koordynacji produkcji stali i wydobycia węgla oraz utworzenia Europejskiej Wspólnoty Węgla i Stali (EWWiS). Inicjatywa uważana jest za fundament integracji europejskiej.

Fot. Mieszko Bysikiewicz