Więcej zieleni, nowa droga rowerowa i remont torowiska. Jest koncepcja przebudowy ul. Szczytnickiej

Urząd Miejski Wrocławia zaprezentował koncepcję przebudowy ul. Szczytnickiej na odcinku od skweru Bocheńskiego do ul. Reja wraz ze zbiegiem okolicznych ulic. Planowane zmiany obejmują wyznaczenie dwukierunkowej drogi dla rowerów, nowe nasadzenia drzew i krzewów, modernizację chodników oraz przeniesienie przystanku tramwajowego „Reja”. Wybrany wariant powstał na podstawie ustaleń z konsultacji społecznych, a gotowa dokumentacja projektowa ma powstać do 2028 roku.

Nowy podział przestrzeni: Drogą dla rowerów i zieleń

Przebudowa obejmie odcinek ul. Szczytnickiej od skweru Bocheńskiego do ul. Reja oraz plac u zbiegu ulic Szczytnickiej, Polaka, Ładnej, Reja, Nehringa i Skłodowskiej-Curie. Zgodnie z założeniami projektu jezdnia przejdzie remont, a na torowisku tramwajowym zostanie zastosowana nawierzchnia betonowa z odciskiem historycznej kostki brukowej. Krawężniki zostaną obniżone, co przełoży się na poprawę dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością.

Ruch rowerowy zostanie odseparowany od jezdni i ciągów pieszych – po południowej stronie ulicy zaplanowano wydzieloną, dwukierunkową drogę rowerową. Po stronie północnej pojawią się nowe drzewa, a po stronie południowej krzewy. Ulicę oświetlą stylizowane latarnie dostosowane do historycznego charakteru zabudowy.

Zgodnie z projektem zmianie ulegnie również lokalizacja infrastruktury pasażerskiej.

– Przebudowany zostanie także przystanek tramwajowy Reja. Przystanek zostanie przesunięty w kierunku Ronda Regana i znajdzie się naprzeciwko przystanku w kierunku ul. Wyszyńskiego. Pozwoli to uporządkować układ ulicy i wygospodarować miejsce na drogę rowerową. Chcemy, żeby po przebudowie była to ulica wygodniejsza dla pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej, ale jednocześnie zachowała swój charakter – mówi Piotr Paś, prezes Wrocławskich Inwestycji.

Wynik konsultacji społecznych z mieszkańcami

Ostateczna koncepcja architektoniczno-drogowa została wybrana na podstawie opinii zebranych od wrocławian w trakcie konsultacji społecznych, spacerów w terenie i narady obywatelskiej. Spośród dwóch przygotowanych wariantów miasto zdecydowało się na realizację opcji łączącej drogę rowerową po stronie południowej z nasadzeniami drzew po stronie północnej.

– Po uwzględnieniu opinii mieszkańców i wypracowaniu dobrego kompromisu do dalszych prac wybrano rozwiązanie z drogą rowerową po stronie południowej i drzewami po stronie północnej. W konsultacjach mieszkańcy zwracali uwagę przede wszystkim na bezpieczeństwo, dostępność, stan chodników i więcej zieleni – mówi Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Infrastruktura ulicy została zaprojektowana w sposób umożliwiający ewentualne ograniczenie ruchu samochodowego w przyszłości, jeżeli wystąpi taka potrzeba.

Harmonogram dalszych prac

Gotowe założenia projektowe przedstawiono mieszkańcom 23 września podczas otwartego spotkania. W ciągu najbliższych tygodni spółka Wrocławskie Inwestycje ogłosi przetarg na opracowanie pełnej dokumentacji projektowej.

Prace nad kompletnym projektem budowlanym mają zakończyć się w 2028 roku. Dopiero po uzyskaniu gotowej dokumentacji miasto będzie mogło rozpisać przetarg na wybór wykonawcy robót budowlanych.