2 godzin temu
Na jakim etapie są przygotowania Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej?
Jak wynika z informacji podanych przez GDDKiA, pierwszy fragment to odcinek od S7 na północ od stolicy, przez połączenie z planowaną trasą S10 w rejonie Nacpolska, do DK92. "Drugi odcinek rozpoczyna się w rejonie DK92 i biegnie w kierunku autostrady A2 oraz drogi ekspresowej S8, a następnie do S7 na południe od Warszawy. w tej chwili analizowane są wyłącznie warianty dotyczące zachodniej części OAW. Prace nie obejmują nowego wariantu ani obszarów na wschód od S7" - czytamy.
Analiza obejmuje cztery warianty (trzy po nowym śladzie, jeden z szerokim wykorzystaniem DK50) poprowadzenia zachodniej części obwodnicy. GDDKiA podkreśliła, iż wszystkie warianty projektowane są "w jednakowym stopniu szczegółowości".
"Obecnie prowadzimy prace nad uszczegółowieniem prognoz ruchu z wykorzystaniem wyników Generalnego Pomiaru Ruchu 2025. Końcowe wyniki uwzględniające ruch na sieci dróg krajowych oraz wojewódzkich zostały zatwierdzone w czerwcu, a ich uwzględnienie w analizach zajmie nam około trzech miesięcy. Przygotowujemy też analizę wielokryterialną, która obejmuje kwestie społeczne, środowiskowe, techniczne oraz ekonomiczne. Jej celem jest porównanie wariantów według jednolitych zasad i wskazanie jednego, preferowanego. Dążymy do tego, by stało się to na przełomie września i października bieżącego roku" - przekazali przedstawiciele Dyrekcji.
Po przejściu szeregu formalnych kroków pod koniec tego roku GDDKiA planuje złożyć wniosek o wydanie decyzji środowiskowej ze wskazaniem preferowanego wariantu.
Jeśli zaś chodzi o północną część obwodnicy (S50 od węzła Przyborowice na S7 do rejonu S8 na północny wschód od stolicy), dla niej pod koniec 2025 roku ogłoszono przetarg na wykonanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Aktualnie trwa analiza otrzymanych ofert.
"Działania dotyczące wschodniej części trasy rozpoczniemy dopiero po wskazaniu wariantu preferowanego dla odcinka OAW od DK92 do S7. W pierwszej kolejności planowane jest ogłoszenie przetargu na opracowanie STEŚ. Po podpisaniu umowy z wykonawcą ruszą prace analogiczne do w tej chwili realizowanych dla fragmentów zachodnich. Obejmą one analizę możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym wariantu wykorzystującego ślad istniejącej DK50" - podkreśliła GDDKiA. Jej przedstawiciele zapowiedzieli dalsze akcje informacyjne, rozmowy z samorządami oraz przeprowadzenie analizy wielokryterialnej, prowadzące do wskazania preferowanego wariantu we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
