Eksport samochodów osobowych z Chin przyspieszył w marcu, poinformowało w piątek stowarzyszenie branżowe, gdy chińscy producenci samochodów zintensyfikowali wysiłki na rzecz rozwoju rynków zagranicznych.
Według Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, eksport samochodów osobowych wzrósł w zeszłym miesiącu o 82,4% rok do roku do około 748 000 pojazdów, w porównaniu do 586 000 pojazdów wyeksportowanych w lutym. Eksport pojazdów osobowych tzw. nowej energii — w tym pojazdów elektrycznych na baterie i hybryd plug-in — wzrósł w marcu o ponad 140% w porównaniu z rokiem poprzednim do 363 000 sztuk. To również wzrost o 31% w porównaniu do około 276 000 egzemplarzy takich pojazdów wyeksportowanych w lutym.
Najwięksi chińscy producenci samochodów, w tym BYD i Geely Auto, zwiększają swoje wysiłki na rzecz wzrostu sprzedaży za granicą, w tym rozbudowę montowni poza Chinami. Pojawiają się również rosnące oczekiwania, iż globalny szok energetyczny i wyższe ceny paliwa spowodowane wojną w Iranie mogą skłonić więcej kierowców do przejścia na pojazdy elektryczne.
Chińskie marki samochodowe w ostatnich miesiącach zyskały popularność w takich regionach jak Europa, Ameryka Łacińska i Azja Południowo-Wschodnia.
“Wpływ konfliktu z Iranem nie pozostało w pełni widoczny w danych z marca, ale może działać jako wyzwalacz” – powiedział Chris Liu, starszy analityk z Szanghaju w grupie doradczej Omdia.
Zacięta konkurencja w Chinach między markami samochodowymi oraz długotrwały kryzys na rynku nieruchomości, który obciążył pragnienie konsumentów do dużych zakupów, również wpłynęły na chińskich producentów samochodów. Krajowa sprzedaż samochodów osobowych spadła w zeszłym miesiącu o 19,2% w porównaniu z rokiem poprzednim do prawie 1,7 miliona sztuk. Był to piąty z rzędu miesiąc spadków sprzedaży samochodów osobowych w kraju rok do roku, według danych Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów.
Sprzedaż samochodów osobowych za granicą na jednostki chińskich producentów może wzrosnąć w tym roku o 20% lub więcej w porównaniu z rokiem ubiegłym, przewidywał.
Sprzedaż chińskich aut rośnie gwałtownie m.in. w Polsce pomimo ceł. Chińskie marki osiągnęły średni udział 8,2% w całym rynku nowych aut osobowych w Polsce (w grudniu choćby 14,5%). Dla porównania: w Europie chińskie auta też rosły mocno (ponad 650 tys. sprzedanych, udział ~7%), ale Polska jest jednym z najszybciej rosnących rynków. Dominują hybrydy plug-in (PHEV) i elektryki – chińskie marki mają w tym segmencie choćby 40% udziału w Polsce. MG i Chery oferują też klasyczne benzynowe hybrydy. Za 120–180 tys. zł dostajeniemy auto, które wygląda i jeździ jak droższe modele.
MG ma już ponad 50 salonów, Chery i BYD też rozbudowują sieć. MG HS był w 2025 w TOP 5 najchętniej kupowanych aut przez osoby prywatne (wyprzedziło go tylko kilka modeli Kia/Toyota/VW).
