41 minut temu
Mieszkańcy Prądnika Czerwonego i Mistrzejowic zwracają uwagę na prace, które wciąż trzeba wykonać przy trasie tramwajowej KST IV Meissnera–Mistrzejowice. Chodzi m.in. o uzupełnienie nawierzchni, uporządkowanie terenu i zieleni oraz usunięcie tymczasowych wygrodzeń. Miasto wyznaczyło termin zakończenia tych robót na 30 grudnia. Osobną sprawą pozostają ławki: nie ma ich w projekcie, a ich ustawienie wymaga uzgodnień i pieniędzy.
Trasa tramwajowa KST IV została dopuszczona do użytkowania, ale przy jej otoczeniu pozostały prace do wykonania. Obejmują lokalne uzupełnienia kostki brukowej i nawierzchni asfaltowej na ścieżkach rowerowych, wyrównanie skarp oraz uzupełnienie ziemi i posianie trawy na wysepkach, przy chodnikach i w innych miejscach przewidzianych jako tereny zielone. Do usunięcia są również tymczasowe wygrodzenia przy chodnikach na ul. Meissnera i Wieczystej.
— Dla tych robót określono termin realizacji do 30 grudnia 2026 r. — informuje Jan Hoffman, zastępca prezydenta Krakowa.
Pozwolenie na użytkowanie drogi powiatowej wraz z linią tramwajową zostało wydane 18 września. Termin końca grudnia dotyczy wskazanych prac uzupełniających, m.in. nawierzchni, zieleni i wygrodzeń.
Ławki nie znalazły się w projekcie
Mieszkańcy pytają również o wyposażenie ciągów pieszych, w tym odcinka od pętli tramwajowej „Mistrzejowice” do ul. Bohomolca. W projekcie nie przewidziano tam ławek.
— Dokumentacja projektowa […] nie przewiduje montażu ławek przy ciągach pieszych na odcinku od pętli tramwajowej Mistrzejowice do ul. Bohomolca — przekazuje Hoffman.
Ustawienie ławek będzie wymagało uzgodnienia z Zarządem Dróg Miasta Krakowa, ponieważ inwestycja jest objęta gwarancją. Konieczne będzie też zabezpieczenie pieniędzy na zakup i montaż. Teren nie został jeszcze przekazany w utrzymanie Zarządowi Zieleni Miejskiej.
Przy trasie ustawiono 53 kosze
Kosze na śmieci również nie były ujęte w zadaniu inwestycyjnym. Miasto przeprowadziło jednak oględziny trasy i uzgodniło ich lokalizacje. Do końca września Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania ustawiło 30 koszy na przystankach, głównie tramwajowych. Kolejne 23 pojawiły się wzdłuż trasy w dniach 27–30 października. Wyjątkiem są przystanki tramwajowe w tunelu, za które odpowiada jego operator.
Miasto zapowiada obserwowanie, jak kosze sprawdzają się w terenie. — Pracownicy […] będą na bieżąco monitorować wykorzystanie koszy ulicznych wzdłuż trasy KST IV — informuje zastępca prezydenta. W zależności od potrzeb kosze mają być dostawiane, przestawiane lub usuwane.
W 2027 roku na terenie Dzielnicy III Prądnik Czerwony ma zostać zrealizowany projekt budżetu obywatelskiego obejmujący 50 dodatkowych koszy. Mogą one uzupełnić także pasy drogowe przy trasie KST IV, jeżeli w konkretnych miejscach zostanie stwierdzona taka potrzeba.
Miasto nalicza kary, ale nie podało ich łącznej kwoty
Spór dotyczy również kar za niedotrzymanie terminu. Miasto poinformowało partnera prywatnego, konsorcjum Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt SA oraz PPP Solutions Polska 2, iż od 1 września rozpoczyna procedurę naliczania kar w wysokości 50 tys. zł za każdy rozpoczęty dzień.
Partner prywatny nie zakwestionował, iż do 31 sierpnia nie osiągnięto określonego w umowie „Pierwszego Dnia Dostępności”. Zakwestionował natomiast, iż opóźnienie w całości wynika z okoliczności, za które ponosi odpowiedzialność, oraz iż spełnione zostały wszystkie przesłanki do naliczenia kar w zakresie wskazanym przez miasto.
Po analizie stanowiska partnera i dokumentacji miasto uznało, iż niedotrzymanie terminu wynika z okoliczności zawinionych wyłącznie przez partnera prywatnego. Na razie nie wystawiono jednak noty księgowej obciążającej konsorcjum.
— Dotychczas nie wystawiono noty księgowej obciążającej partnera prywatnego, zatem nie jest możliwe wskazanie kwoty kary umownej — informuje Jan Hoffman.
