PKP Polskie Linie Kolejowe opublikowały aktualny raport z postępu prac na liniach 25, 74 i 78. Z oficjalnych zapowiedzi wynika, iż przywrócenie ruchu pociągów na kluczowych odcinkach planowane jest na wrzesień bieżącego roku. Inwestycja obejmuje przebudowę torowisk oraz 13 stacji i przystanków.
Projekt o wartości blisko 1,2 mld zł, finansowany z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej, nabiera tempa. W tym tygodniu rozpoczęło się układanie nowej nawierzchni torowej od stacji Ocice w kierunku Chmielowa i Tarnobrzega. Nowe perony powstają sukcesywnie na 13 stacjach i przystankach, w tym na stacji Tarnobrzeg oraz w Wielowsi, Sobowie i Ocicach.
Gdzie konkretnie realizowane są prace?
Z informacji przekazanych przez zarządcę infrastruktury wynika, iż roboty ziemne związane z wymianą i wzmocnieniem gruntów są już na ukończeniu. w tej chwili największa aktywność skupia się na obiektach inżynieryjnych i nowoczesnych systemach sterowania:
-
W Tarnobrzegu: Trwa przebudowa mostów nad rzeką Trześniówką i Żupawką.
-
W rejonie Ocic: Gotowa jest już nowa przeprawa kolejowa.
-
W Padwi Narodowej: Odbywa się montaż dźwigarów przy moście nad rzeką Babulówką.
-
W Kępiu Zaleszańskim: Trwa przebudowa mostu nad rzeką Łęg (odcinek między Sobowem a Grębowem).
Równolegle na stacjach Sobów, Tarnobrzeg, Ocice i Chmielów trwa budowa odwodnienia oraz sieci kablowej dla nowych urządzeń sterowania ruchem. Od Sandomierza do Chmielowa montowane są już elementy nowej sieci trakcyjnej.
Harmonogram prac i powrót pociągów
Zgodnie z informacją przekazaną przez spółkę, zasadnicze prace pozwalające na wznowienie ruchu pociągów mają zakończyć się we wrześniu. Dotyczy to następujących odcinków:
- Linia nr 25: Sandomierz – Tarnobrzeg – Ocice – Chmielów – Padew;
- Linia nr 74: Sobów – Grębów.
Dłużej potrwają utrudnienia na dalszym odcinku linii nr 74 (Grębów – Stalowa Wola Rozwadów), gdzie roboty będą kontynuowane. Rozpoczyna się również przebudowa linii nr 78 na odcinku Sandomierz – Grębów.
Standard obsługi pasażerów
Inwestycja zakłada budowę nowych peronów, które mają być dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. W rejonie Tarnobrzega prace obejmują:
- Stację Tarnobrzeg;
- Przystanki: Wielowieś, Sobów, Ocice.
Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A., podkreśla cel inwestycji: – Poprzez budowę nowych peronów zapewnimy podróżnym lepszy standard obsługi na stacjach i przystankach oraz większą dostępność do kolei. Nasz projekt wpisuje się w szerszy program rozwoju infrastruktury w Polsce Wschodniej.
Parametry techniczne
Po zakończeniu modernizacji prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich ma wzrosnąć do 120 km/h, a dla składów towarowych do 110 km/h.
(inf. prasowa / opr. red.)
foto: Krzysztof Dzidek/PKP
Redakcja NadWisłą24.pl skierowała do PKP PLK oraz Ministerstwa Infrastruktury dodatkowe pytania dotyczące m.in. szczegółowej konstrukcji przejścia podziemnego na stacji głównej, docelowej liczby połączeń dalekobieżnych oraz naprawy dróg lokalnych uszkodzonych przez sprzęt budowlany. Do tematu będziemy wracać po otrzymaniu odpowiedzi.
[See image gallery at nadwisla24.pl]
