Część Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej z decyzją ZRID. W planach ścieżki rowerowe włączone do Green Velo

Zdjęcie: remont drogi czarna górna smolnik wielka pętla bieszczady

Bieszczady. Remont drogi Czarna Góra – Smolnik

Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie zakończył etap projektowy i uzyskał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla zadania pn. rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 896 na odcinku od Czarnej Górnej do Smolnika.

Decyzję ZRID wydał Wojewoda Podkarpacki. Oznacza to formalne zakończenie procesu przygotowawczego, obejmującego opracowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wymaganych uzgodnień i pozwoleń.

Lokalizacja inwestycji w Bieszczadach

Inwestycja obejmuje około 14 kilometrów drogi wojewódzkiej nr 896 na trasie Ustrzyki Dolne – Ustrzyki Górne, stanowiącej fragment Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej.

Zadanie realizowane będzie na terenie powiatu bieszczadzkiego, w gminie Czarna (Czarna Górna, Lipe, Michniowiec) oraz gminie Lutowiska (Lutowiska, Skorodne, Smolnik, Żurawin).

Dlaczego przebudowa DW 896 jest konieczna

Obecna infrastruktura drogowa na tym odcinku powstała w latach 60. i nie była kompleksowo modernizowana. Parametry techniczne drogi nie odpowiadają współczesnym standardom, a jej stan techniczny wymaga gruntownej przebudowy.

Górski charakter terenu oraz duża liczba obiektów inżynierskich, takich jak mosty, przepusty, mury oporowe i zabezpieczenia osuwisk, powodują, iż inwestycja należy do zadań skomplikowanych pod względem technologicznym i organizacyjnym.

Zakres rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 896

Zakres zadania obejmuje rozbudowę drogi do klasy G na całym odcinku od Czarnej Górnej do Smolnika. Planowane są również zabezpieczenia osuwisk w celu zapewnienia stateczności zboczy i nasypów drogowych.

W ramach inwestycji powstanie sześć nowych obiektów mostowych. Przewidziano także budowę zatok autobusowych i postojowych, chodników, ścieżek rowerowych lub pieszo-rowerowych, a także budowę i przebudowę zjazdów.

Projekt zakłada rozbudowę sześciu skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, w tym budowę ronda w Czarnej Górnej na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 894.

Zakres prac obejmuje również budowę i przebudowę systemu odwodnienia oraz sieci uzbrojenia terenu.

Cele inwestycji drogowej w Bieszczadach

Głównym celem rozbudowy DW 896 jest poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego. Istotnym elementem jest także zabezpieczenie terenów zagrożonych ruchami masowymi, w tym osuwiskami. Inwestycja ma zapewnić utrzymanie ciągłości ruchu i dostępności drogi dla mieszkańców oraz poprawić płynność ruchu i warunki transportowe w regionie.

Ochrona środowiska i nadzór przyrodniczy

Decyzja ZRID została wydana z uwzględnieniem decyzji środowiskowej wydanej przez Wójta Gminy Czarna. Dokumentacja zawiera szczegółowe warunki dotyczące ochrony przyrody. Podczas realizacji inwestycji prowadzony będzie wielospecjalistyczny nadzór przyrodniczy, obejmujący m.in. nadzór ornitologiczny, herpetologiczny, botaniczny, dendrologiczny oraz teriologiczny. Jego celem będzie kontrola przestrzegania zaleceń środowiskowych oraz minimalizacja wpływu robót na otoczenie przyrodnicze.

Infrastruktura rowerowa i powiązanie z Green Velo

Rozbudowa Wielkiej Pętli Bieszczadzkiej wiąże się również z rozwojem infrastruktury rowerowej. W dokumentacji projektowej dla dróg wojewódzkich nr 896 i 897 zaplanowano budowę tras rowerowych na całej ich długości, co umożliwi włączenie tych odcinków do szlaku Green Velo.

W Programie Strategicznego Rozwoju Transportu Województwa Podkarpackiego do 2030 roku ujęto realizację około 110 km tras rowerowych, co ma poprawić dostępność komunikacyjną i ofertę turystyczną regionu.

Kolejne odcinki DW 896 i 897 w przygotowaniu

Pozostałe fragmenty dróg wojewódzkich nr 896 i 897 znajdują się na etapie opracowywania dokumentacji oraz procedowania decyzji środowiskowych. Minister Klimatu i Środowiska prowadzi postępowanie dotyczące uzgodnienia warunków realizacji inwestycji na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego. Dotyczy to odcinka DW 897 od Wetliny do Ustrzyk Górnych oraz fragmentu DW 896 od Smolnika do Ustrzyk Górnych.

Trasy rowerowe Velo Bieszczady i projekty transgraniczne

PZDW dysponuje dokumentacją projektową dla tras rowerowych planowanych w ramach Velo Bieszczady, które mają przebiegać po drogach gminnych, powiatowych, leśnych oraz wzdłuż dróg wojewódzkich. realizowane są starania o pozyskanie środków unijnych na ich realizację. W ramach programu Interreg Next Polska–Ukraina 2021–2027 zaplanowano także budowę 2,5 km ścieżki rowerowej wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 890 na trasie Liskowate – Krościenko.

Aktualne inwestycje drogowe w Bieszczadach

Na terenie Bieszczadów realizowane są również inne zadania drogowe. Trwa etap projektowania obwodnicy Leska wraz z mostem na rzece San, z planowanym zakończeniem w 2028 roku. Przygotowywane są roboty budowlane dla modernizacji DW 985 Uherce Mineralne – Orelec oraz DW 894 Polańczyk – Wołkowyja. Równolegle prowadzone są prace związane ze stabilizacją osuwiska w Cisnej na drodze wojewódzkiej nr 893.

Inwestycje zrealizowane w ostatnich latach

W ostatnich latach w Bieszczadach zrealizowano m.in. rozbudowę dróg wojewódzkich na trasach Solina – Myczków oraz Hoczew – Polańczyk. Przeprowadzono także program poprawy funkcjonalności dróg pod kątem ruchu turystycznego, w tym budowę ronda w Cisnej. W ramach Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych wykonano liczne przebudowy dróg oraz zabezpieczenia osuwisk w gminach Solina, Czarna, Cisna i Komańcza, obejmujące łącznie kilkadziesiąt kilometrów tras wojewódzkich.